Citroën C4 HDi 110 Exclusive

En 2004, Citroën mettait sa Xsara à la retraite au profit de la C4. La compacte inaugurait la nouvelle identité stylistique du constructeur. Un design plus incisif et dynamique. Quatre ans après leurs débuts, berline et coupé ont été légèrement retouchés. Détails les plus perceptibles : les chevrons affinés, le capot bombé, ou encore les antibrouillard désormais cerclés de chrome.

Une fois installé, le conducteur découvre une planche de bord à la finition convaincante. Cet opus se distingue par son compte-tours qui rejoint le compteur central. Le carton rouge revient toujours au volant à moyeu fixe, pas ergonomique pour deux sous ! Côté équipement, le haut de gamme Exclusive profite de l’aide au stationnement avant et arrière ou encore des connectiques USB et Bluetooth.

La C4 berline compte six motorisations. Notre essai se porte aujourd’hui sur le 1.6 110, milieu de gamme diesel. Déjà proposé sur l’ancien modèle , il s’enrichit désormais d’un filtre à particules. Silencieux et sobre, le bloc profite en prime de performances correctes. Deux regrets toutefois : l’absence d’une boîte six vitesses, et le confort de suspensions un peu ferme, chose assez rare chez Citroën pour être soulignée. 

L’habitabilité de la C4 est moyenne. Principal défaut aux places arrière : l’espace réduit aux genoux. Sur ce point, la C4 figure d’ailleurs en fin de peloton avec ses consœurs Peugeot 308 et Renault Mégane. Pour l’agrément, la luxueuse finition Exclusive reçoit un accoudoir central et des poches aumônières au dos des sièges.

Le coffre n’est pas non plus le point fort de la C4. Banquettes relevées, le volume pointe juste en dessous de la moyenne de la catégorie. Même constat banquettes rabattues. Même ses rivales françaises font mieux. Et déception, on ne profite même pas de plancher plat !

Les tarifs de la Citroën C4 débutent à 18 750 euros en essence et 17 800 euros en diesel. Notre Citroën C4 HDi 110 dans sa finition haut de gamme Exclusive est affichée à 25 200 euros… soit autant, à équipement et motorisation équivalents, qu’une Volkswagen Golf.